它就相当于运营商在网络方面有版本更新，一般可能是更新了新功能或对信号、网速进行了优化，主要目的就是提升用户网络体验。
睡眠待机优化通过机器学习用户睡眠时段，在用户睡眠期间断开WiFi及移动数据网络，从而达到省电目的，在亮屏后即可迅速恢复网络。
该功能可以显著提升夜间续航，但由于需要关闭网络，重新接收信息可能会有几秒的延迟。
这个其实很简单，它相当于运营商在网络方面有版本更新，一般可能是更新了新功能或对对信号、网速进行了优化，主要目的是提升体验。此外，iPhoneSE、6/6s等机型，之前无法体验Volte功能，更新运营商设置后，或许就可体验这项功能。因此，如果遇到iPhone运营商设置更新提示，一般建议大家在Wifi状态下点击“更新”。当然，一般来说，这类更新，我们能够感受到的区别极小，如果觉得更新没什么用的话，也可以不更新，点击“以后”即可。
操作方法：
1.如果有运营设置更新时，会看到这样的提示。点击【更新】按钮就可以更新配置信息了。
2.一般情况下，在iPhone上的运营商设置更新都是随着?iOS?系统更新发布的。比如在苹果发布iOS9.2时，便同时也更新了最新的运营商配置文件。
3.如果没有收到系统自动推送的运营设置更新，此时还可以手动来检测最新的版本。首先请打开iPhone主屏上的【设置】应用。
4.在设置列表里，请点击【通用】一栏。
5.接下来请在通用列表里，点击【关于本机】一栏。
6.随后在关于本机中，确保当前iPhone已经接入了有效的网络，如果有运营商设置更新的话，便会看到提示窗口。
7.如果在关于本机中，未提示有运营商配置更新的话，说明当前的是最新版本。当然有时候也与iPhone的机型与系统版本有关系。如果iOS系统版本不是最新的话，请先升级系统版本再检查。
8.当更新好以后，在【设置-通用-关于本机】中，可以看到运营商的版本号。
（一）测量方法
勘测定界的测量方法，一种是采取平面坐标的控制测量，将测量设备进行静态或快速GPS网络定位铺设，使其网络密度足以满足勘测定界需求，对高速公路建设用地进行全方位、立体化的勘测。二是采取界址点测量的方法，放样后的界桩采用解析法测量。界址点测量需要精确控制误差，并利用电磁波或钢尺来测量距离。
（二）面积核算
勘测定界的主要目的之一是核算建设项目的用地面积，测算建设项目占用土地的面积，并按照不同权属和土地类型进行划分，为今后的相关工作做好准备。土地面积的核算通常可以采用坐标法、图解法或几何图形法等数学计算方法进行核算。但随着现代计算机技术的不断提高，上述核算可以通过计算机软件或系统平台自动计算，减轻了勘界人员的负担，并有效提高了面积核算的精确度。
（三）注意事项
勘察定界不仅是建设单位的内部工作，而且关系到政府、群众等诸多群体。因此，其调查结果需要相关的单位和权属人签字认可，来明晰相关的地块权属。对于勘测定界结果中的不同土地类型，可以用不同的颜色或相应的备注，对各土地类型的面积和权属进行详细标注。对权属单位缺失或不明的土地，不得自行划定界限，而要向当地国土资源部门咨询。对于地权属存在争议或者属于共用类型的，应交由权属单位双方来协调确认，勘界单位不得承担责任。
城市轨道交通线网规划原则的提出 根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则： 轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。
轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。 轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。 线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。 轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。 在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。 车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。 主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。 轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。 轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。目的：公务员法第十七条规定，国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。这是公务员法的一处重要修改。推行公务员职务与职级并行、职级与待遇挂钩制度，是党的十八届三中全会作出的重大改革部署，是以习近平同志为核心的党中央在全面从严治党、从严管理干部的新形势下，持续激励公务员担当作为的重要举措；是适应推进国家治理体系和治理能力现代化要求，对公务员制度进行的基础性改革，体现了中国特色公务员制度的与时俱进；是提高公务员管理效能和科学化水平，建设高素质专业化公务员队伍的重要制度安排。
意义：所谓职级，就是公务员的等级序列，是与领导职务并行的晋升通道，体现公务员政治素质、业务能力、资历贡献，是确定工资、住房、医疗等待遇的重要依据，不具有领导职责。明确了这个概念，我们能更明确的认识到公务员职务与职级并行制度的重大意义。
一是转变公务员系统的“官本位”思想。职务和职级并行后，只要有足够的资历和工龄，不升职务也可以提高经济待遇，相应的从某种程度提高了“弱势”官员的政治地位，官员们将不再为乌纱帽而纠结发愁，可以把精力真正用在“干大事”而不是“当大官”上，从而安心工作、干好本职、改进作风、服务大众，最终使“官僚化”向“平民化”。
二是促进公务员系统内部互相监督。对于一般公务员来说，不必再为一官半职搅尽脑汁，不必再为“实职”、“虚职”自找烦恼。在升职上不求人、不磕头、不弯腰，自己的生活变得更有尊严，更自由、舒展。因此，可以促进公务员更加注重对国家、政府和人民负责，对自己所承担的职责负责，而不是唯领导是从，只对领导负责，因为不需要看什么人的脸色行事。甚至作为无官帽的“技术官员”，他还可以主动向“行政官员”发起进攻，对他们的决定提出质疑，这会使决策更加科学，形成讲真话办实事的习惯和纠错机制，使官场更健康更绿色更风清气正。
三是确保公务员系统晋升规范化。职务与职级并行就是在非领导职务上，干到某个年份，具备了较深资历，如果没有其他硬伤，就可享受高一级待遇。这是依法依规、依时依资放开，是对所有人放开。也就是说，公务员待遇任何人说了都不算，只有法规制度说了算，真正彰显了公平正义，优化官场政治生态。
这个其实很简单，它相当于运营商在网络方面有版本更新，一般可能是更新了新功能或对对信号、网速进行了优化，主要目的是提升体验。此外，iPhone SE、6/6s等机型，之前无法体验Volte功能，更新运营商设置后，或许就可体验这项功能。
因此，如果遇到iPhone运营商设置更新提示，一般建议大家在Wifi状态下点击“更新”。当然，一般来说，这类更新，我们能够感受到的区别极小，如果觉得更新没什么卵用的话，也可以不更新，点击“以后”即可。
网站建设是网站策划师、网络程序员、网页设计师等岗位，应用各种网络程序开发技术和网页设计技术，为企事业单位、公司或个人在全球互联网（Internet）上建设站点，并包含域名注册和主机托管等服务的总称。网站是企业展示自身形象、发布产品信息、联系网上客户的新平台、新天地，进而可以通过电子商务开拓新的市场，以极少的投入获得极大的收益和利润。网站建设的内容网站建设包括：网站策划、网页设计、网站推广、网站评估、网站运营、网站整体优化，网站建设的目的是通过网站达到开展网上营销，实现电子商务的目的。
